Η επιστροφή του Ηρακλή στα Κελάρια

Για όσους γνώρισαν τον Παρνασσό πάνω σε πέδιλα ή σανίδα, το αν λειτουργούσε ο Ηρακλής μπορούσε να αλλάξει ολόκληρη την ημέρα στο βουνό. Ο τετραθέσιος αναβατήρας στα Κελάρια έδινε πρόσβαση σε αγαπημένες καταβάσεις και πρόσθετε μια ακόμη επιλογή ανάβασης, μοιράζοντας τον κόσμο σε περισσότερες διαδρομές.

Για τους χιονοδρόμους που χρησιμοποιούν αναβατήρες, η διαθεσιμότητά τους και ο χρόνος αναμονής επηρεάζουν άμεσα πόσες καταβάσεις θα χαρούν μέσα στην ημέρα. Στο ορειβατικό σκι, αντίθετα, η ανάβαση γίνεται με τις δυνάμεις του ίδιου του χιονοδρόμου, συνήθως με φώκιες κάτω από τα πέδιλα, και ακολουθεί η κατάβαση χωρίς να απαιτείται αναβατήρας. Η σημασία του Ηρακλή που περιγράφουμε εδώ αφορά τη χιονοδρομία με χρήση αναβατήρων. Ακόμη και μετά την αναβάθμιση του Παρνασσού, μέλη του Snow Report Forum περιέγραφαν πώς το άνοιγμα του Ηρακλή αποσυμφόρησε τον νέο Βάκχο. Η αξία του παρέμενε πρακτική: περισσότερες επιλογές και καλύτερη κατανομή των χιονοδρόμων. Ο νέος Βάκχος είναι συνδυασμένος αναβατήρας (combi): στην ίδια γραμμή κινούνται εξαθέσιες καρέκλες και οκταθέσιες κλειστές καμπίνες. Έτσι εξυπηρετεί τόσο χιονοδρόμους όσο και επισκέπτες που ανεβαίνουν για τη θέα. Ο Ηρακλής, ως αναβατήρας με καρέκλες, συνδέθηκε κυρίως με τις επαναλαμβανόμενες καταβάσεις των χιονοδρόμων.

Για τους snowboarders υπήρχε και η σύνδεση με το ίδιο το πεδίο. Το Snowboard.gr αποδίδει την ιδιαίτερη προτίμησή τους στον Ηρακλή στην πρόσβαση στην ανατολική πλευρά των Κελαριών, στο κατάλληλο για snowboard ανάγλυφο και στο snowpark που λειτουργούσε εκεί ορισμένες χρονιές. Οι διαδρομές αυτές και οι αναμνήσεις που τις συνόδευαν βοηθούν να εξηγηθεί το ενδιαφέρον για την επιστροφή του.

Από την εγκατάστασή του το 1993 μέχρι τις εργασίες αναβάθμισης, ακολουθούμε την ιστορία του μέσα από τα κείμενα, τις μαρτυρίες και τις ημερήσιες καταγραφές του Snow Report, μαζί με τις διαθέσιμες επίσημες πληροφορίες.

1993: ο τετραθέσιος Ηρακλής στα Κελάρια

Στο ιστορικό αφιέρωμα του Snow Report για τον Παρνασσό, η εγκατάσταση του Ηρακλή χρονολογείται το 1993. Περιγράφεται ως ο πρώτος αποσυμπλεκόμενος τετραθέσιος εναέριος αναβατήρας στην Ελλάδα, στα Κελάρια 1950. Το χαρακτηριστικό του αποσυμπλεκόμενου συστήματος είναι ότι οι καρέκλες επιβραδύνουν στους σταθμούς για την επιβίβαση και την αποβίβαση.

Στο αγγλικό snow report της 20ής Μαρτίου 1997 εμφανίζεται ήδη ως «Iraklis(4_chair)». Η συγκεκριμένη ημερήσια αναφορά τον καταγράφει κλειστό: είναι ένα πρώιμο ίχνος του στο αρχείο μας, όχι απόδειξη λειτουργίας εκείνη την ημέρα.

Ηρακλής και νέος Βάκχος: τα βασικά χαρακτηριστικά

Ο Βάκχος της αναβάθμισης του 2014 αποτελεί το επάνω τμήμα του συστήματος Αφροδίτη–Βάκχος. Η Αφροδίτη μεταφέρει επιβάτες με καμπίνες προς τα Κελάρια, ενώ ο Βάκχος συνδυάζει καρέκλες και καμπίνες. Οι καρέκλες επιτρέπουν στους χιονοδρόμους με πέδιλα να επιβιβάζονται χωρίς να τα αφαιρούν· οι κλειστές καμπίνες δίνουν τη δυνατότητα ανάβασης και σε μη χιονοδρόμους. Η ετήσια έκδοση Doppelmayr/Garaventa 2015 περιγράφει αυτόν τον συνδυασμό και τη δυνατότητα σύνδεσης των δύο τμημάτων.

Πηγές: αρχειακό τεχνικό δελτίο Ηρακλή του Snow Report και Doppelmayr/Garaventa, έκδοση 2015, σ. 36–37. Τα στοιχεία του Ηρακλή αφορούν την παλαιότερη εγκατάσταση, όχι πιστοποιημένα χαρακτηριστικά μετά την αναβάθμιση. Για τον Βάκχο αφορούν μόνο το επάνω τμήμα, όχι το συνολικό μήκος Αφροδίτη–Βάκχος. Πρόκειται για στοιχεία των συγκεκριμένων πηγών· η πραγματική ταχύτητα, η διαμόρφωση και η εξυπηρέτηση ανά ώρα εξαρτώνται από τη λειτουργία κάθε ημέρας.

Η βασική διάκριση για τον αναγνώστη είναι ο ρόλος τους: ο Ηρακλής ήταν σημείο αναφοράς για τις καταβάσεις, ενώ οι καμπίνες του Βάκχου εξυπηρετούν και την περιήγηση μη χιονοδρόμων. Αυτό δεν αναιρεί τις έξι μεμονωμένες ημερήσιες εγγραφές «Βόλτα» για τον Ηρακλή που εμφανίζονται στο ιστορικό αρχείο παρακάτω.

Γιατί ο Ηρακλής έμεινε αγαπητός και μετά την αναβάθμιση;

Οι αριθμοί περιγράφουν πότε εμφανιζόταν ανοιχτός. Οι συζητήσεις των χιονοδρόμων εξηγούν τι σήμαινε το άνοιγμά του για μια ημέρα στο βουνό. Στα forum του Snow Report και του Snowclub συναντάμε προσωπικές εμπειρίες, ενθουσιασμό αλλά και παράπονα. Δεν πρόκειται για δημοσκόπηση· είναι μαρτυρίες που βοηθούν να καταλάβουμε τη σχέση των χιονοδρόμων με τον Ηρακλή.

Περισσότερες καταβάσεις, περισσότερες επιλογές

Ήδη στις 11 Οκτωβρίου 2006, ο zeto στο Snowclub ξεχώριζε τον Ηρακλή για τον αριθμό καταβάσεων που του επέτρεπε να κάνει, συγκρίνοντάς τον ευνοϊκά με τη Στύγα ως προς αυτό το συγκεκριμένο κριτήριο. Στην ίδια ανάρτηση προτιμούσε την πλαγιά της Στύγας (Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων) για χιονοδρομία. Η διάκριση είναι χαρακτηριστική: μπορούσε κάποιος να προτιμά άλλη πίστα, αλλά να εκτιμά ιδιαίτερα τον ρυθμό που του έδινε ο Ηρακλής. Πρόκειται για προσωπική σύγκριση, όχι για τεχνική μέτρηση δυναμικότητας. Snowclub, συζήτηση «Καλάβρυτα: Νέα πίστα», σελίδα 7.

Αυτή η αξία παρέμενε ορατή και με τους νέους αναβατήρες. Στις 2 Ιανουαρίου 2015, ο kchris69 επαινούσε την ταχύτητα του νέου Βάκχου, αλλά περιέγραφε μεγάλες ουρές. Κατά τη μαρτυρία του, όταν άνοιξε ο Ηρακλής στις 13:00, μειώθηκε η συγκέντρωση κόσμου στον Βάκχο. Ο παλιός τετραθέσιος εξακολουθούσε να προσθέτει μια χρήσιμη εναλλακτική στο ανανεωμένο χιονοδρομικό. Snow Report Forum, ανάρτηση kchris69.

Στις 24 Ιανουαρίου 2018, ο aft3rgl0w θυμόταν με ευχαρίστηση τις καθημερινές που λειτουργούσε ο Ηρακλής και εξέφραζε απογοήτευση για το κλείσιμό του. Παρά την προτίμησή του, εξηγούσε ότι δεν ήθελε να αντιμετωπίσει τον συνωστισμό του Σαββατοκύριακου μόνο για να τον χρησιμοποιήσει. Το σχόλιο συνδέει την απόλαυση του αναβατήρα με τις συνθήκες λειτουργίας του: διαθέσιμος μέσα στην εβδομάδα, με χώρο για καταβάσεις. Snow Report Forum, ανάρτηση aft3rgl0w.

Και η ματιά των snowboarders

Στην ίδια παλαιότερη συζήτηση του Snowclub για Παρνασσό και Καλάβρυτα καταγράφεται η άποψη ότι οι καρέκλες είναι ιδιαίτερα ελκυστικές στους snowboarders. Η αναφορά εκεί αφορά τη Στύγα, οπότε δεν την αντιμετωπίζουμε ως ειδική μαρτυρία προτίμησης στον Ηρακλή.

Για τον ίδιο τον Ηρακλή, ο snowboarder tony_l ρωτούσε στο Snowclub στις 2 Ιανουαρίου 2014 πώς θα μπορούσε, ανεβαίνοντας στην κορυφή του, να συνεχίσει προς τη Σαχάρα και πώς θα επέστρεφε στα Κελάρια. Η ερώτηση δείχνει τον ρόλο του στον σχεδιασμό μιας ημέρας με σανίδα και στην αναζήτηση περισσότερων διαδρομών. Δεν αποτελεί επιβεβαίωση της διαδρομής ούτε σημερινή οδηγία πρόσβασης. Snowclub, ανάρτηση tony_l στο θέμα «Χ.κ. Παρνασσου 2013–2014».

Η αναβάθμιση δεν έσβησε τη συζήτηση για τον Ηρακλή

Τον Φεβρουάριο του 2022, στο Snowclub, στη συζήτηση για τη σεζόν 2021–2022, μέλη εξακολουθούσαν να συζητούν γιατί ο Ηρακλής δεν είχε αντικατασταθεί. Οι απόψεις διέφεραν: ο vro έθετε το κόστος και τη δυνατότητα καθημερινής λειτουργίας ως κριτήρια επιλογής αναβατήρων, ενώ ο Χρήστος Λάππας αντιδρούσε στην ιδέα ότι οι παλαιότερες εγκαταστάσεις ήταν προτιμότερες συνολικά. Η εκτίμηση για τον Ηρακλή συνυπήρχε με τη διαφωνία για το πώς έπρεπε να εκσυγχρονιστεί το κέντρο.

Η εικόνα που προκύπτει από αυτές τις μαρτυρίες είναι ότι ο Ηρακλής κρατούσε τη θέση του χάρη στις καταβάσεις και στις επιλογές που πρόσθετε, καθώς και στη συμβολή του στην κατανομή του κόσμου. Αυτή είναι η δική μας σύνθεση των συγκεκριμένων σχολίων, όχι μια ομόφωνη ετυμηγορία των χιονοδρόμων. Οι νέες εγκαταστάσεις δεν ακύρωναν την αξία που είχε για αυτούς ένας επιπλέον αναβατήρας όταν λειτουργούσε.

Ο καιρός πίσω από την ημερήσια ένδειξη

Οι αναφορές κειμένου συμπληρώνουν τους αριθμούς. Σε μήνυμα της διεύθυνσης του Χιονοδρομικού που δημοσιεύθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2014, η περιορισμένη ορατότητα και η ενίσχυση των ανέμων συνδέονται με το πρόωρο κλείσιμο του Ηρακλή, του Ηνίοχου και του Ερμή. Έτσι, μια ημερήσια καταγραφή δεν αποτυπώνει απαραίτητα ολόκληρη την εξέλιξη της λειτουργίας μέσα στην ημέρα.

Η σημασία του Ηρακλή από την πλευρά του Χιονοδρομικού

Η αξία του αναβατήρα φαίνεται και στις παλαιότερες παρεμβάσεις του λογαριασμού «Χ.Κ.Π.» στο Snowclub. Σε συζήτηση του 2011, η καθημερινή λειτουργία του Ηρακλή παρουσιαζόταν ως βασική επιδίωξη, με την επισήμανση ότι η λειτουργία του τις καθημερινές περιόριζε ουσιαστικά το πρόβλημα των ουρών στα Κελάρια. Πρόκειται για ιστορική τοποθέτηση από την πλευρά της λειτουργίας του Χιονοδρομικού, όχι για σημερινή δήλωση των εργαζομένων σχετικά με την επαναλειτουργία. Αναδεικνύει όμως μια πρακτική πλευρά της σημασίας του: ο Ηρακλής βοηθά να μοιράζεται η κίνηση των χιονοδρόμων σε περισσότερους αναβατήρες.

Πού βρίσκονται οι αναβατήρες στα Κελάρια;

9 ΟΔΥΣΣΕΑΣ8 ΗΡΑΚΛΗΣ5 ΠΕΡΙΚΛΗΣ4 ΑΙΟΛΟΣ2 ΒΑΚΧΟΣ

2007–2026: όλες οι σεζόν και το συνολικό άθροισμα

Σε 19 σεζόν, από το 2007–2008 έως το 2025–2026, το αρχείο καταγράφει συνολικά 946 ημέρες λειτουργίας για χιονοδρομία και 6 ημέρες με χωριστή ένδειξη «Βόλτα»: 952 ημέρες με μία από τις δύο ενδείξεις λειτουργίας. Οι 488 ημέρες σκι της πρώτης εξαετίας προστίθενται στις 458 των επόμενων 13 σεζόν. Πρόκειται για το άθροισμα των διαθέσιμων ημερήσιων καταγραφών, όχι για το σύνολο της λειτουργίας του Ηρακλή από το 1993.

Στον ενιαίο πίνακα συνδυάζουμε τις έξι σεζόν του δημοσιευμένου αρχείου στατιστικών του Snow Report με τις μεταγενέστερες ημερήσιες εγγραφές. Τα πλήρη στοιχεία λειτουργίας για χιονοδρομία της πρώτης εξαετίας συμφωνούν με το ημερήσιο αρχείο. Στον παρόντα πίνακα εφαρμόζεται όμως το στενότερο διάστημα 15 Δεκεμβρίου–15 Μαΐου: έτσι η εξαετία δίνει 488 αντί 491 ημέρες σκι, επειδή τρεις ημέρες του Δεκεμβρίου 2009 βρίσκονται πριν από τις 15 Δεκεμβρίου. Το δημοσιευμένο PDF διατηρεί τα αρχικά του σύνολα.

Η κάλυψη είναι 2.650 εγγραφές σε 2.893 ημερολογιακές ημέρες. Υπάρχουν 243 ημέρες χωρίς εγγραφή και μία εγγραφή χωρίς συμπληρωμένη κατάσταση. Δεν τις υπολογίζουμε ως κλειστές ούτε τις χρησιμοποιούμε για να συμπεράνουμε πραγματικές ημέρες λειτουργίας. Κάθε ημέρα μετρά μία φορά· οι καταγραφές δεν δίνουν ώρες λειτουργίας ή αριθμό επιβατών.

Ο επόμενος πίνακας προκύπτει από το ημερήσιο αρχείο καταστάσεων του Snow Report. Κάθε αριθμός μετρά ημερομηνίες με τη συγκεκριμένη αποθηκευμένη ένδειξη. Η περίοδος καταμέτρησης είναι από 15 Δεκεμβρίου έως 15 Μαΐου του επόμενου έτους, συμπεριλαμβανομένων και των δύο ημερομηνιών, ώστε οι σεζόν να συγκρίνονται με το ίδιο ημερολογιακό πλαίσιο.

Προσοχή στην ανάγνωση: οι ημέρες «Κλειστός» αφορούν μόνο το κοινό διάστημα 15 Δεκεμβρίου–15 Μαΐου. Μπορεί να περιλαμβάνουν ημέρες πριν από την έναρξη ή μετά τη λήξη της πραγματικής λειτουργίας του κέντρου. Δεν αποτελούν μέτρηση τεχνικής ακινησίας. Οι ημέρες χωρίς εγγραφή παραμένουν άγνωστες και δεν προσμετρώνται ως κλειστές. Ειδικά για το 2024–2025 η κάλυψη είναι ελλιπής, ενώ για το 2025–2026 δεν υπάρχει καμία εγγραφή μέσα στο επιλεγμένο διάστημα. Το μηδέν της τελευταίας σεζόν δεν τεκμηριώνει από μόνο του μη λειτουργία.

Το 2023–2024 υπάρχει επιπλέον μία εγγραφή χωρίς συμπληρωμένη κατάσταση. Η «Βλάβη» είναι η συγκεκριμένη ένδειξη του αρχείου και δεν καταγράφει κατ’ ανάγκην κάθε τεχνικό συμβάν. Το μηδέν σημαίνει ότι δεν βρέθηκε εγγραφή της αντίστοιχης κατηγορίας, όχι ότι αποδεικνύεται πλήρης απουσία του φαινομένου όταν υπάρχουν κενά.

Ανάμεσα στις νεότερες σεζόν ξεχωρίζει το 2021–2022 με 77 ημέρες ένδειξης λειτουργίας για χιονοδρομία, έναντι 27 το 2022–2023. Το 2016–2017 και το 2017–2018 εμφανίζονται επίσης τέσσερις και δύο ημέρες αντίστοιχα με χωριστή ένδειξη «Βόλτα». Αυτές δεν προστίθενται στις ημέρες σκι.

Πότε εμφανίζεται ανοιχτός στο αρχείο;

Οι παρακάτω ημερομηνίες είναι η πρώτη και η τελευταία καταγραφή λειτουργίας για χιονοδρομία εντός του διαστήματος 15 Δεκεμβρίου–15 Μαΐου κάθε περιόδου. Δεν αποτελούν επίσημες ημερομηνίες έναρξης και λήξης ούτε σημαίνουν αδιάλειπτη λειτουργία στο ενδιάμεσο.

Το αρχείο φτάνει έως τις 5 Μαΐου για τη σεζόν 2018–2019 και έως τις 2 Μαΐου για το 2021–2022. Η τελευταία διαθέσιμη ένδειξη λειτουργίας για χιονοδρομία πριν από την περίοδο αναβάθμισης είναι στις 9 Απριλίου 2023. Δεν εξάγουμε από αυτό συμπέρασμα για την ακριβή ημερομηνία οριστικής παύσης.

2023–2026: η περίοδος της διακοπής και της αναβάθμισης

Στην αναδρομή για τη σεζόν 2023–2024 που περιλαμβάνεται στο αρχείο της 25ης Νοεμβρίου 2024, αναφέρεται ότι ο τετραθέσιος Ηρακλής παρέμεινε κλειστός λόγω μη χορήγησης άδειας ασφαλούς λειτουργίας. Πρόκειται για αναφορά στη συγκεκριμένη σεζόν, όχι μόνο για την κατάσταση της ημέρας δημοσίευσης.

Στις 25 Αυγούστου 2026, το Snow Report έγραφε για τρεις συνεχόμενες σεζόν εκτός λειτουργίας και για τις εργασίες ενόψει της επιστροφής του. Η πληροφορία αυτή προέρχεται από το δημοσίευμα· δεν συνάγεται από τα κενά των ημερήσιων καταγραφών.

Γιατί η επιστροφή χρειάστηκε περισσότερο χρόνο;

Οι διαθέσιμες πηγές δείχνουν ότι η επιστροφή συνδέθηκε με απαιτήσεις συμμόρφωσης, έναν αρχικό σχεδιασμό αντικατάστασης και μεταγενέστερη αναθεώρηση του έργου. Δεν δίνουν, όμως, πλήρη απολογισμό του χρόνου που χρειάστηκε κάθε στάδιο. Επομένως, μπορούμε να περιγράψουμε την εξέλιξη χωρίς να αποδώσουμε ολόκληρη την καθυστέρηση σε μία αιτία ή σε συγκεκριμένα πρόσωπα.

Σεπτέμβριος 2024 — ο σχεδιασμός αντικατάστασης. Σε ρεπορτάζ της 25ης Σεπτεμβρίου 2024 για συνάντηση της ΕΤΑΔ με τους δημάρχους της περιοχής αναφερόταν ότι είχε προκριθεί η αντικατάσταση αντί της επισκευής. Σύμφωνα με τον δήμαρχο Δελφών, ο στόχος τότε ήταν η ετοιμότητα τον Νοέμβριο του 2025. Το δημοσίευμα περιέγραφε την επιλογή ως περισσότερο χρονοβόρα, με επιδίωξη μια μακροπρόθεσμη λύση.

Ιανουάριος 2025 — οι προϋποθέσεις επαναλειτουργίας. Το Υπουργείο Τουρισμού, στις 3 Ιανουαρίου 2025, ανέφερε ότι ο Ηρακλής παρέμενε εκτός λειτουργίας μέχρι να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες συμμόρφωσης με τους ισχύοντες κανονισμούς και τις προδιαγραφές. Η τότε εγκεκριμένη πρόταση προέβλεπε αντικατάσταση του τετραθέσιου με εξαθέσιο, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Η ανακοίνωση εξηγεί την προϋπόθεση για την επιστροφή, χωρίς να αποδίδει ευθύνες για τη διάρκειά της.

Οκτώβριος 2025 — αναθεώρηση του σχεδίου. Το Υπουργείο ανάρτησε στις 27 Οκτωβρίου 2025 ανακοίνωση για τον εκσυγχρονισμό. Το Snowboard.gr, στις 31 Οκτωβρίου 2025, παρουσίασε την αλλαγή ως αναβάθμιση του υφιστάμενου Ηρακλή αντί πλήρους αντικατάστασης με εξαθέσιο. Περιέγραφε επεμβάσεις στον κινητήρα, στα φρένα, στα ηλεκτρολογικά και στα συστήματα ασφαλείας, με προβλεπόμενες εργασίες μέσα στο 2026. Αυτή είναι η περιγραφή του συγκεκριμένου ρεπορτάζ, όχι πιστοποίηση ολοκλήρωσης.

2026 — εργασίες ενόψει της επιστροφής. Η πρόσκληση της ΕΤΑΔ της 9ης Ιουνίου 2026 αφορά επισκευή και συντήρηση του μεταλλικού στεγάστρου στον άνω σταθμό 2250. Τον Αύγουστο, το Snow Report περιέγραφε τις εργασίες ως προχωρημένες ενόψει της σεζόν 2026–2027. Οι αναφορές αυτές τεκμηριώνουν την πορεία των παρεμβάσεων, όχι συγκεκριμένη ημερομηνία επανέναρξης μεταφοράς χιονοδρόμων.

Χρειάζεται προσοχή στη διάκριση σχεδιασμού και τελικής εγκατάστασης: η συνοπτική σελίδα έργου της ΕΤΑΔ περιγράφει εξαθέσιο, ενώ το μεταγενέστερο ρεπορτάζ για την αναθεώρηση περιγράφει αναβάθμιση του υφιστάμενου αναβατήρα. Οι περιγραφές δεν συμφωνούν πλήρως. Δεν παρουσιάζουμε συνεπώς την εγκατάσταση εξαθέσιου ή την ολοκλήρωση της επαναλειτουργίας ως επιβεβαιωμένο γεγονός.

Το χρονικό δείχνει μια διαδικασία με διαφορετικά στάδια και αλλαγή σχεδιασμού. Για ακριβή εξήγηση του συνολικού χρόνου θα χρειαζόταν αναλυτική ενημέρωση για τις μελέτες, τις αναθέσεις, την εκτέλεση και τους ελέγχους. Οι πηγές που εξετάσαμε δεν επαρκούν για αξιολόγηση ευθυνών ή για συμπέρασμα ότι κάποια άλλη λύση θα είχε οπωσδήποτε ολοκληρωθεί νωρίτερα.

Πώς διαβάσαμε τα στοιχεία

Η έρευνα έγινε με στοιχεία διαθέσιμα έως τις 21 Οκτωβρίου 2026 και αφορά αποκλειστικά τον Ηρακλή του Παρνασσού. Οι στατιστικοί πίνακες καλύπτουν τα διαστήματα 15 Δεκεμβρίου–15 Μαΐου κάθε σεζόν έως το 2025–2026. Διαχωρίσαμε τη λειτουργία για χιονοδρομία, τη βόλτα, την αναμονή, τη βλάβη, την κλειστή κατάσταση και την απουσία εγγραφής. Δεν υπολογίζουμε ώρες λειτουργίας, επισκέπτες ή ποσοστά αξιοπιστίας από αυτά τα δεδομένα.

Κεντρική φωτογραφία: ο Ηρακλής σε λειτουργία, με χιονοδρόμους στα καθίσματα κατά μήκος της γραμμής. Πηγή: Snowboard.gr — «Αλλαγή σχεδίου για τον Ηρακλή στο ΧΚ Παρνασσού» (31 Οκτωβρίου 2025). Εικόνα αρχείου· δεν απεικονίζει τη σεζόν 2026–2027.

Η επιστροφή για τη σεζόν 2026–2027

Το επόμενο κεφάλαιο αυτής της ιστορίας είναι η αναμενόμενη επιστροφή του Ηρακλή σε λειτουργία για τη σεζόν 2026–2027. Σύμφωνα με την ενημέρωση του Snow Report της 25ης Αυγούστου 2026, οι εργασίες ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού προχωρούσαν προς την ολοκλήρωσή τους ενόψει της νέας χειμερινής περιόδου. Για τους χιονοδρόμους, η προσδοκία είναι συγκεκριμένη: ξανά αναβάσεις με τον Ηρακλή, περισσότερες επιλογές στα Κελάρια και καλύτερη κατανομή της κίνησης στο βουνό.